Bilan du salon 2024

Bien sûr, avant de commencer à écrire, vous lisez votre propre compte rendu du dernier numéro de Cyclingworld pour éviter de trop vous répéter. Et il est frappant de constater qu'il suffit de remplacer quelques protagonistes, d'ajuster et de souligner quelques détails, et la fête de 24 heures sera inscrite dans les annales. Mais cela ne rend pas justice au salon. Car les avancées vont au-delà des simples chiffres et données, et nous sommes toujours enthousiasmés par d'autres piliers.

Commençons par les chiffres : 25 000 visiteurs, 320 exposants, six halls, 18 000 mètres carrés. Ça paraît énorme, et ça l'est. Mais il existe certainement des salons qui attirent plus de visiteurs et d'exposants, qui sont plus grands, qui offrent plus de halls et plus de mètres carrés, et qui pourtant restent terriblement ennuyeux. Ce n'est pas une question de taille, mais de contenu.

Nous avons nous-mêmes du mal à fournir un compte rendu objectif et professionnel du salon, tout simplement parce que nous ne pouvons visiter tous les halls qu'à la hâte. Les exposants le savent bien ; après tout, leur stand est au cœur de l'événement. Et notre participation à ce programme d'accompagnement, pourtant loin d'être dénudé, exige également beaucoup d'attention et de temps. Pour être honnête : le temps écoulé entre le premier carton bien rempli, que nous apportons dans le hall le jeudi matin, et la tâche fastidieuse de ramasser les points SCHICKE sur le sol du hall le dimanche soir, est un éclair rétrospectif comme les lumières stroboscopiques d'une soirée en boîte de nuit. Mais pas de pitié, on s'est bien amusés. Franchement, on s'est bien amusés.

Personnellement, je bafouille toujours un peu lorsqu'on nous pose la question la plus fréquente : « Comment s'est passé/est passé le salon pour vous ? » Non pas par insatisfaction, par ignorance ou par tactique, mais parce que je sais que les avis divergent. Et se contenter de dire « Super » à répétition me semble un peu excessif. En résumé, je tiens à dire que le fait que dans notre charmante ville natale, qui, pour une raison incompréhensible, connaît encore un sérieux problème avec le vélo, un salon du vélo surgi presque de nulle part en quelques années seulement et qui revêt une telle importance à l'échelle européenne est un véritable miracle. Que les organisateurs du salon et leur équipe passionnée aient également l'ambition de présenter avec qualité les facettes les plus diverses du paysage et de la culture cycliste, incroyablement colorés et diversifiés, afin de proposer des nouveautés et des expériences passionnantes aux visiteurs intéressés, est un véritable cadeau. Et c'est précisément dans cet environnement que chez Mütze, nous pouvons briller avec notre concept de stand DIY et notre stratégie « on peut le faire en un rien de temps ». Car la créativité a de la valeur, et elle est visible.

Nous ne pouvons pas dire si ces facteurs précis ont conduit Cyclingworld Düsseldorf, devenu presque discrètement Cyclingworld Europe, à ouvrir prochainement une succursale à New York, mais nous espérons que cela a joué un rôle. La Grosse Pomme peut s'attendre à un salon professionnel inspirant en mai 2025, qui ne manquera pas de susciter l'intérêt dans le cadre du 5 Boros Bike Tour. Pour ceux qui se demandent ce qu'est le 5 Boros Bike Tour : une fois par an, New York libère 65 kilomètres de rues pour permettre à plus de 30 000 cyclistes de profiter d'une balade à vélo relaxante de Manhattan à Harlem, en passant par le Bronx, le Queens, Brooklyn et jusqu'à Staten Island. Ça a l'air bien ficelé, n'est-ce pas, cher Düsseldorf ? Pour ceux qui veulent en savoir plus et ne se fient pas aux informations touristiques habituelles, sachez que Bike Snob NYC a installé son fils sur un Litespeed Titan l'année dernière et l'a accompagné. Un reportage humoristique avec de belles photos (dont un rat mort à New York) qui donne envie de faire du vélo en Amérique, à voir ici .

Vendredi matin, pour notre premier tour de Cyclingworld Europe 2024, nous avons dû nous contenter du Hofgarten et de la piste cyclable et piétonne reliant le NRW Forum au parc des expositions de Düsseldorf. Ça paraît moins spectaculaire, mais c'était vraiment sympa avec une délégation de blogueurs cyclistes.

Nous avons passé le début du salon à discuter dans une ambiance détendue. Grâce à notre équipe formidable, notre stand et nous étions déjà impeccables une heure avant l'ouverture. Michael Scheibenreiter a assuré la bande-son parfaite pour le début des deux jours de salon, avec des grooves sophistiqués et des sonorités relaxantes.

Andrea et Gianluca, de Cicli Barco, en Italie du Nord, étaient les premiers invités à Cyclingworld. Grâce à notre collaboration sur un cadre tout-terrain exclusif « Schicke Mütze », développé avec l'équipe Barco l'année dernière, la visite à Düsseldorf a été enrichissante et agréable pour tous. Andrea et Gianluca ont également apporté deux autres superbes vélos pour présenter leur entreprise familiale, aujourd'hui dirigée par la troisième génération, qui produit des cadres en acier de haute qualité pour de nombreuses marques prestigieuses. Nombreux sont ceux qui ont souvent admiré leurs vélos, mais la diversité des marques les a empêchés de comprendre que tous ces vélos de course haut de gamme en acier proviennent d'une petite entreprise familiale italienne. Leur engagement à faire connaître leur savoir-faire sous leur propre nom a attiré de nombreux admirateurs, nouveaux comme anciens, à Düsseldorf. Nous avons été ravis des nombreux compliments reçus sur notre stand pour nos nouveaux cadres, qui nous permettent d'explorer un territoire totalement nouveau avec cette histoire. Et le fait que nous soyons capables de mettre un cadre de casquette sur la route avec un partenaire comme Cicli Barco est également un énorme compliment à notre travail au cours des dernières années.

Nos deux versions du Barcos en forme de casquette ont suscité de nombreuses questions curieuses, car les cadres sont très différents. D'un côté, le modèle entièrement peint en blanc, et de l'autre, un modèle à l'aspect brut avec un cadre phosphaté et des détails argentés, qui paraît nettement plus rustique. Les versions équipées de l'Ultegra Di2 12 vitesses de Shimano et de la transmission mécanique Record de Campagnolo illustrent la diversité des cadres possibles ; les configurations mécaniques et électriques sont parfaitement compatibles.

Le cadre blanc Cicli-Barco en version Mütze mettait en valeur la paire de roues Hunt Sub50 Limitless, le tout nouveau modèle haut de gamme de nos collègues anglais. Optimisée sur le plan aérodynamique, elle est équipée de rayons en carbone et d'une profondeur de jante d'un peu moins de 50 mm, établissant ainsi de nouvelles normes. La paire de roues, comme les deux cadres, est arrivée au Mütze quelques jours seulement avant le salon, mais ces offres de dernière minute sont monnaie courante sur un salon professionnel digne de ce nom.

Njegoslav de Ritchey était un autre invité de marque sur notre stand. Il a une fois de plus dû répondre à de nombreuses questions sur la gamme de produits de Tom Ritchey. L'intérêt pour les développements Ritchey est toujours vif ; Tom est considéré comme un visionnaire et est connu pour ses solutions innovantes pour de nombreux développements dans le domaine des vélos sportifs. Nous avons également été ravis que nos modèles Ritchey aient suscité de nombreuses discussions : les versions sportives basées sur le Road Logic Disc, l'Outback, le Swiss Cross et le Road Logic à freins sur jante, ainsi que le vélo gravel urbain créatif de style Klunker avec panier Manivelle et composants Brooks basés sur le cadre polyvalent Ascent.

En plus des Ritcheys et des Barcos, notre stand était orné d'un vélo de route KOCMO Team anodisé, d'un vélo à guidon plat Brother Kepler, d'un Brother Stroma, d'un Open UP avec un moyeu Classified, d'un Veloheld IconX Titan, d'un Veloheld IconX, d'un vélo personnalisé Cannondale SuperSix Evo et d'un Cinelli Nemo Gravel 2024 en bleu clair avec des pièces Ritchey argentées.

Outre tous les vélos et pièces, nous devions également présenter des vêtements. Nous avons ainsi pu présenter pour la première fois la collection été 2024 d'Iris Slappendel sur notre stand, parallèlement à ses débuts. Nous avons également présenté de nouveaux maillots de nos partenaires au Café Du Cycliste, qui mettaient parfaitement en valeur notre mobilier d'exposition, neuf et ancien.

Un tout nouvel espace était dédié à l'adaptation de vélos sur notre stand. Depuis la fin de l'année dernière, nous avons ouvert une petite boutique au 20 Oststraße, avec Nils de MotivAktiv , où il accueille ses clients. Sur notre stand, Nils a présenté son concept global lors de nombreuses discussions. Cette collaboration intensive ouvre de nouvelles perspectives, notamment dans le domaine de la construction de cadres sur mesure, pour aider nos clients à trouver le vélo parfaitement adapté avec l'aide de monteurs de cadres.

L'effervescence de notre stand est devenue familière, ce qui incite certains à nous fréquenter. Nous sommes ravis que notre petite impasse avec les voisins et amis de Wahoo et KASK, dans l'ancienne forge, soit devenue un lieu de rencontre pour beaucoup. Même si l'affluence était parfois telle que nous pouvions à peine accéder à notre stand. Mais les salons professionnels présentent des problèmes plus graves. Petit conseil pour l'avenir : si certains visiteurs se dirigent directement vers le fond des halls en début de matinée et commencent par là, il n'y aura pas de convoi continu. Le matin, les autres halls étaient calmes ; le flux de visiteurs a commencé à affluer vers midi.

Malgré tout l'enthousiasme suscité par l'édition 2024 du salon, quelques critiques sont néanmoins à formuler : il est regrettable que de plus en plus d'exposants obstruent la vue sur le hall avec de hautes cloisons. Nous comprenons que la hauteur optimise l'utilisation du stand, mais aménager son propre stand plus ouvert et placer le mur du fond à hauteur des yeux profitera à l'ensemble du salon.

Mais Cyclingworld n'est pas seulement un salon dans le hall ; il se passe aussi beaucoup de choses en dehors du site. La zone test a enregistré un nouveau record avec plus de 10 000 essais enregistrés, et le nombre de visites guidées dans le cadre du salon a probablement été encore plus élevé que l'année dernière. Personnellement, j'aimerais voir plus d'interactions entre les prestataires. L'anecdote amusante de plusieurs de nos compagnons de route qui se sont rendu compte dimanche qu'ils ne participaient pas à notre tour est une anecdote intéressante, mais elle montre que trouver l'équilibre et la coordination est une bonne chose. Nous ne sommes pas des concurrents ; nous sommes des alliés pour aider davantage de personnes à apprécier le vélo en groupe. Discutons-en.

Le mouvement cycliste féminin est très attaché à la convivialité et, samedi matin, parallèlement à l'ouverture du salon, il a invité les participants à une sortie cycliste. Près de 50 femmes ont une fois de plus accepté l'invitation dans le cadre de Cyclingworld.

Samedi également, avec notre participation, le Giro del Basso Reno du KASK a débuté sur le site de l'Areal Böhler, une course conviviale qui a réuni près de cinquante participants. Des débutants aux coureurs aguerris, des coureurs de tous niveaux ont pris le départ, se côtoyant dans une ambiance décontractée. Julien « 8000Watt » Riganti et Benedict Herzberg de Standert, partenaires du KASK , reviennent sur leur week-end Cyclingworld à Düsseldorf et, en tant que participants, nous livrent un récit détaillé et divertissant de notre course.

Notre rythme décontracté a peut-être gâché un rendez-vous podcast samedi soir, mais cela m'a permis de passer un peu plus de temps sur le vélo, puis de déguster une pizza et une bière devant l'entrée du salon. Grâce à notre excellente équipe de casquettes, qui a répondu à de nombreuses questions sur le stand avec assurance et compétence, ce fut un luxe inestimable.

Dimanche matin, certains coureurs ont dû se battre avec leur corps, car deux formats traditionnels de la course étaient prévus simultanément : la manche gravel, sous le slogan « Schlag, Kibble und Moos », et la course des classiques. La raison : l'avantage météo de la manche des classiques, que Volker avait déjà relancée l'année dernière. La pluie initialement prévue pour l'après-midi n'a heureusement pas eu lieu, ou plutôt, elle n'est arrivée que dimanche soir. Les deux groupes ont donc pu se réjouir. Sous les premiers rayons de soleil, ils ont parcouru la campagne environnante sur la rive gauche du Rhin, avec parfois plus, parfois moins de contact avec le gravier. Tandis que les coureurs des classiques dégustaient des pâtisseries Bulle en cours de route, les adeptes du gravel ont dégusté des pâtisseries Bulle, des boissons sans alcool et de la bière après la course.

Dimanche après-midi, notre ami Roddy nous a invités à une balade artistique urbaine pour visiter les hauts lieux du street art de Düsseldorf sous la direction experte de Klaus de PrettyPortal.

« Alors, comment s'est passé le salon ? Êtes-vous satisfait ? » Oui. Et nous nous sommes bien amusés. Et nous sommes ravis des nombreux nouveaux contacts noués pendant et avant le salon. Et nous saluons et remercions tous ceux qui nous ont rejoints à nouveau, lors de nos balades, sur le stand du salon et lors de notre charmante soirée arrosée autour de Rigatoni et de Riesling. Ce fut un plaisir.

Un bref aperçu, encore un peu narquois, du salon et d'autres informations intéressantes sur les chapeaux ont été publiés jeudi dernier. Kerstin et moi étions les invités du podcast « Alle Rhein » de Mike Litt, où nous avons parlé de notre passion pour le vélo et bien plus encore. Écoutez ici.

À cet effet, j'ai été invité vendredi soir par un petit groupe prestigieux au salon des blogueurs de Cyclingworld, où j'ai partagé quelques réflexions sur l'impact du coronavirus sur différents secteurs de l'industrie cycliste. Salutations à Wyatt, Anatol et Erik. Cette conversation, éditée et mise en page, sera également publiée sous forme de podcast dans la série de Wyatt Wee, « The Business of Cycling ».

Nous étions contrariés de ne pas pouvoir nous cloner ou nous photocopier. Il y avait tant de choses auxquelles nous aurions adoré assister, de l'exposition des cadreurs, où nous aurions adoré discuter avec tous les cadreurs de leurs vélos, au Fixed Crit d'Alex, en passant par la course de cyclo-cross au magasin de cyclo-cross ; il y avait tant de choses que nous aurions adoré vivre en personne. Mais notre énergie est limitée ; nous étions de toute façon complètement épuisés dimanche soir. Peut-être pourrons-nous organiser les choses différemment l'année prochaine.

Et encore une petite remarque concernant Düsseldorf : nous avons un salon du vélo fantastique, des événements cyclistes exceptionnels, de nombreuses randonnées et des groupes, clubs et particuliers qui, de diverses manières, s’engagent avec passion pour le vélo sous toutes ses facettes. Düsseldorf est une ville cyclable idéale. Mais promouvoir le vélo demande aussi de la volonté. Prétendre que l’espace urbain peut être redistribué sans que personne ne perde quoi que ce soit n’est d’un grand secours. Plus de vélo, plus de soutien aux piétons et aux transports en commun, c’est moins de circulation automobile. Moins de places de stationnement, moins de voies, moins d’espace pour les voitures. Une meilleure qualité de vie. Ce qui fonctionne à Londres, Paris, New York et bien d’autres villes est également possible ici. Il est temps de s’y mettre. Nous sommes en retard.

Nous espérons que vous viendrez nous voir en magasin pour découvrir tout ce que nous avons préparé pour le salon. De superbes configurations vous attendent, ainsi que de superbes vélos, et nous avons hâte de passer le printemps et l'été sur deux roues.

On roule ? Ensemble ? Oui.

Carsten Wien