Notre interprétation du vélo de route : des cadres en acier de haute qualité, légers, esthétiques et réactifs. Malgré notre amour pour les classiques, qui sont aussi à l'origine de la casquette, les cadres en acier modernes de même qualité sont difficilement comparables aux anciens modèles en termes de maniabilité et n'ont rien à envier aux vélos de course en carbone modernes en termes de confort et d'agilité. Quant aux différences de poids souvent évoquées, les 500 ou 800 g du poids total du système sont négligeables et, à notre avis, largement compensées par la durabilité et la résistance du matériau.

Depuis 2017, nous avons réalisé avec enthousiasme divers projets personnalisés avec Cicli Barco, allant des cadres d'inspiration classique avec freins sur jante aux vélos de gravel en acier inoxydable et aux vélos de course longue distance. Cependant, tous les clients n'ayant pas besoin d'une géométrie personnalisée, nous avons eu l'idée de créer, en collaboration avec l'équipe Barco, un vélo qui correspondrait à notre vision.

L'ensemble cadre-fourche peut accueillir des pneus de 40 mm, même un pneu de route moderne de 30 mm de large ne paraît ni trop petit ni trop petit. Le cadre est soudé à partir de tubes Columbus Spirit, chacun doté d'un tube supérieur et d'un tube inférieur ovalisés transversalement. Des inserts variables offrent au cadre toutes les options de montage, permettant l'utilisation de groupes mécaniques ou électriques sans avoir à créer de fixations encombrantes. Nous utilisons un boîtier de pédalier T47, dont le diamètre plus large assure une plus grande rigidité, tandis que sa conception boulonnée reste imbattable en termes de durabilité, de facilité d'entretien et de réduction du bruit. Le boîtier de pédalier, le tube de direction et les pattes sont en acier inoxydable, et l'ensemble du cadre est phosphaté pour résister à la rouille. La fourche en carbone assortie est fournie par Columbus, avec un axe traversant de 12 mm à l'avant et à l'arrière. En plus des fixations traditionnelles pour porte-bidon sur les tubes de selle et inférieur, nous avons dissimulé une fixation sous le tube inférieur pour en installer une troisième. Nos supports de garde-boue sont également bien cachés, ce qui fait du Barco un compagnon toute l'année pour toutes les conditions météorologiques.

Le cadre est actuellement disponible en deux finitions : blanc pur ou brut, un traitement de surface qui rend chaque vélo unique. Ce traitement prolonge le processus de phosphatation, conférant aux cadres un léger reflet bronze dont l'irrégularité leur confère un charme unique. Après le bain, les cadres sont simplement vernis transparent pour préserver la texture de la surface.

Shimano DI2, Campagnolo mécanique ou électrique, ou SRAM, tout est possible. Nous proposons également un large choix de cockpits ; nos préférés sont ceux de Ritchey ou Deda, que vous optiez pour une configuration classique avec potence et cintre séparés ou un cockpit complet. Grâce à notre collaboration avec Nils de MotivAktiv, un rendez-vous d'ajustement de vélo peut vous aider à déterminer les composants compatibles. Ou, en cas de doute, la taille de cadre qui vous convient.

Si vous êtes intéressé par un Barco ou une autre construction personnalisée, veuillez nous contacter. Veuillez indiquer vos dimensions et décrire vos idées ; cela nous aidera à démarrer.

Les vélos présentés ici ne sont que des exemples de configurations possibles. Ils ont souvent été fabriqués pour nos clients ou notre showroom. Si vous êtes intéressé par un tel vélo, n'hésitez pas à nous communiquer votre taille et les spécifications souhaitées.
Nous n'expédions pas de vélos complets, car la livraison sur place fait partie intégrante du processus d'achat. Une visite à notre magasin de Düsseldorf n'est certainement pas la pire option.