À six heures et demie, nous étions avec nos invités Lerke Tyra, Dr. Stephan Keller, Norbert Czerwinski, Prof. Thomas Fenner, Dr. Suthold et le modérateur Jan Gathmann de Magazine Cycling Tour dans le hall du cinéma Metropol. On craignait vaguement que le nombre de spectateurs soit tout à fait gérable. Quinze minutes plus tard, la file d'attente à la billetterie s'étendait jusque dans la rue, et Kalle Somnitz, du cinémas d'art et d'essai Nous avons demandé à nos visiteurs pourquoi ils étaient si en retard. Une des raisons de ce retard est apparue clairement à l'entrée : le quartier de la Brunnenstrasse est non seulement difficile à garer, mais le nombre de places pour attacher son vélo est également assez limité. C'est ce qui a conduit à la création d'une sculpture de vélo amusante juste devant le cinéma.

Avant « Bikes vs Cars », il y avait une courte bande-annonce de l'organisation World Bicycle Relief , qui nous montre que les difficultés quotidiennes des usagers de la route en milieu urbain sont aussi le résultat de nos modes de vie luxueux et excessifs. Pour beaucoup, leur rayon d'action se limite à ce qu'ils peuvent atteindre à pied. Dans les zones rurales d'Afrique, par exemple, les trajets pour aller à l'école, au travail ou chez un client peuvent être si longs qu'un vélo peut changer une vie. Et pas seulement celle de celui qui l'utilise, mais parfois celle de toute sa famille ou de son entourage. Le vélo est, comme nous le savons tous, une invention très efficace qui peut encore améliorer la qualité de vie dans notre monde high-tech.

« Bikes vs. Cars » considère également le vélo comme une solution à nos problèmes de circulation, mais l'approche est évidemment différente. Alors qu'en Afrique, l'objectif est de réduire les distances, dans les métropoles du monde entier, il s'agit davantage de résoudre les embouteillages et de restaurer la mobilité. Les voitures, telles que nous les utilisons aujourd'hui, prennent trop de place, consomment trop d'énergie et nuisent à l'environnement. Qu'elles soient déplacées ou simplement garées, peu importe. La disparition de la voiture reste pour l'instant une utopie. L'espace est trop précieux en ville pour que nous en consacrions autant à un véhicule principalement utilisé pour des distances inférieures à 5 kilomètres. Le vélo peut contribuer à fluidifier la circulation en remplaçant la voiture.

Les participants à notre discussion après le film entretiennent des rapports très différents avec la voiture, le vélo et la circulation, mais tous sont convaincus que le vélo fait partie de la solution à nos problèmes. Si les urbanistes, les commerçants et les responsables politiques considéraient autrefois comme souhaitable une ville adaptée à la voiture, ils se rendent aujourd'hui compte que la circulation automobile, pour le moins, n'améliore pas la qualité de vie en ville. Autrefois, les vélos étaient souvent retirés des rues pour laisser la place aux voitures. Aujourd'hui, ils y reviennent, principalement parce que le vélo devient plus visible et donc plus sûr.

Le passé a prouvé que, quel que soit le nombre de routes construites et en cours pour la circulation automobile, elles ne suffisent pas, car elles entraînent toujours plus de voitures, et les villes sont depuis longtemps à court d'espace. Il est donc nécessaire de rechercher et de trouver des solutions alternatives pour les centres urbains. Le vélo a rendu les gens mobiles avant même la motorisation, et il le fait encore aujourd'hui. Si des groupes d'intérêts opposés tels que l'ADAC et l'ADFC, ou leurs représentants, s'accordent largement sur ce point, on peut être sûr qu'il ne s'agit pas de vains mots, mais de la simple constatation que le transport motorisé individuel, tel que nous le connaissons aujourd'hui, n'a pas d'avenir dans ces villes.

L'impérieuse nécessité d'un débat sur le vélo entre urbanistes, forces de l'ordre et citoyens est apparue clairement. Bien que l'approche du film soit plus globale, les citoyens ont rapidement porté leur attention sur le local, avec Düsseldorf comme sujet principal. La ville s'est fixé des objectifs ambitieux : selon le Dr Keller, elle souhaite devenir la ville la plus cyclable de Rhénanie-du-Nord-Westphalie d'ici 2020. Mais sur scène et dans le public, il est apparu clairement qu'il n'existe pas de circulation sur des espaces vides. Tout se déroule presque exclusivement sur des espaces existants, qu'il convient de redistribuer. Et ici, les intérêts de tous doivent être pris en compte. Automobilistes, cyclistes et piétons doivent être traités sur un pied d'égalité.

En fin de compte, le sujet des transports, et plus particulièrement celui du vélo, intéresse clairement un large public. Il existe un besoin d'information et d'échange, dont chacun peut bénéficier. Il est regrettable que notre presse écrite locale n'ait pas été présente pour poursuivre le débat avec ses ressources. Un sujet qui touche autant de personnes mérite assurément plus d'attention.

Une idée passionnante pour conclure : le film doit être présenté à un public passionné d'automobile. Un cinéma rempli de voyageurs coincés dans les embouteillages chaque jour, rempli d'automobilistes réclamant plus d'espace pour garer leurs voitures. La perception et l'acceptation du film seront différentes. Il serait intéressant d'en voir les résultats. Car tout ce que nous souhaitons faire différemment à l'avenir ne peut se faire qu'ensemble, par consensus.

Cela reste passionnant.

Mais comme nous sommes un café-vélo et un magasin de vélos, nous avons le droit d'être un peu partiaux. Ne serait-ce que pour citer cette magnifique citation des Motor City Five :

Frères et sœurs, le temps est venu pour vous de faire un choix. Allez-vous contribuer au problème ou à la solution ? Il est temps de témoigner. Et frères et sœurs, je veux savoir si vous êtes prêts à témoigner. Je vous donne notre témoignage, le MC5.

MC5, Détroit 1969.

Allez voir « Bikes vs. Cars » au cinéma tant qu'il en est encore temps. Il est actuellement à l'affiche dans quelques petites salles locales, et le Metropol le rediffusera le 13 décembre 2015 à 12h30.

Le film sortira en DVD en 2016.