Le Club cycliste allemand (ADFC) interroge depuis des années les cyclistes sur leur satisfaction quant à l'environnement cycliste de leur ville. L'automne dernier, plus de 100 000 participants allemands ont donné leur avis lors de la dernière enquête. À Düsseldorf, 1 571 personnes ont été suffisamment motivées pour répondre au questionnaire sur la sécurité, le confort et les infrastructures existantes. Un nombre modeste, mais rappelons qu'en 2014, l'ADAC n'avait eu besoin que de 3 409 votes à l'échelle nationale pour remporter l'« Ange jaune », la voiture de l'année. Mais personne ne l'a admis volontairement. Au diable le tout-puissant lobby automobile.

Après ses résultats modestes en 2012, Düsseldorf a de nouveau obtenu de mauvais résultats au test « climat vélo » lors de l'évaluation des données d'enquête. Franchement, cela n'a rien de surprenant, étant donné que la ville a entrepris depuis des années des travaux d'envergure sur son réseau de transport. Le métro et le tunnel pour voitures seront bientôt terminés, et ce n'est qu'alors que les cyclistes sauront s'il existe un concept global cohérent pour la circulation en centre-ville. Cependant, je doute que quiconque ait considéré le vélo comme un partenaire à part entière des transports lors de la phase de planification de ce projet de rénovation urbaine. La 34e place sur un total de 39 villes de plus de 200 000 habitants ne peut être l'objectif d'une ville qui attache de l'importance à sa qualité de vie. Nous citons un article du RP du 20 février 2014 : Selon une étude du cabinet de conseil Mercer, Düsseldorf se classe quatrième en Europe et sixième au niveau mondial, conservant ainsi sa première place, comme lors des précédentes éditions de cette étude. En Allemagne, seule Munich fait mieux. Nous partons du principe qu'aucun membre du cabinet de conseil Mercer n'a jamais parcouru la ville à vélo. Sinon, les résultats auraient certainement été différents.

Mais nous ne voulons pas nous contenter de nous plaindre : après tout, nous vivons ici volontairement. Parfois même, nous y trouvons notre bonheur. Il serait injuste de blâmer les élus locaux actuels pour les échecs, voire l'ignorance, de leurs prédécesseurs. Mais il est temps d'agir. La circulation en centre-ville doit être réorganisée. Seule une redistribution de l'espace peut améliorer notre qualité de vie et notre bien-être. Personne ne sera plus heureux à long terme simplement parce qu'il peut traverser la ville rapidement en voiture. Et chaque automobiliste doit être conscient qu'un cycliste de plus peut aussi signifier un automobiliste de moins dans la file d'attente. Düsseldorf est une ville plate et compacte, idéale pour le vélo. Il suffit de mettre en place les infrastructures nécessaires. Mais il ne s'agit pas de 300 mètres de piste cyclable balisée dans une zone industrielle pour gonfler les statistiques. Il s'agit d'un concept.

Jan Gehl, urbaniste légendaire et visionnaire, a récemment accordé une interview pertinente à brand eins. Voici une petite citation pertinente : Des rues plus nombreuses et plus larges entraînent inévitablement une augmentation du trafic automobile en ville. En revanche, moins de rues et moins de places de stationnement créent de l'espace pour les cyclistes, les piétons, les cafés et les places – bref, de la vie. Il faut y veiller.

Carsten Wien, chapeau chic

Classement des villes 2014

Résultat global 2014

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