Lorsque Brendt Barbur a lancé le Bicycle Film Festival à New York en 2001, il fallait un véritable visionnaire pour imaginer que New York pouvait être une destination idéale pour les cyclistes. Eben Weiss, plus connu sous le nom de Bike Snob NYC, décrit les débuts du cyclisme new-yorkais dans son premier livre paru en 2010. Il y relate non seulement les débuts impressionnants au XVIIIe siècle, mais aussi le dynamisme du cyclisme de course des années 1970 et 1980. Mais dans les années 2000, hormis les légendaires coursiers à vélo new-yorkais, seuls quelques téméraires se lançaient dans la circulation quotidienne de la métropole bordant l'Hudson. Ce sont précisément ces téméraires, les coursiers et ceux animés par leurs convictions, qui ont marqué le début d'une scène alliant cyclisme, sous-cultures et coolitude, devenant ainsi un modèle et une source d'inspiration. Non pas contrôlé, imposé, délibéré ou dissimulé, mais par un comportement authentique et une « crédibilité de rue ». Lorsque Janette Sadik-Khan a finalement mis en œuvre la politique de transport correspondante et en interdisant les voitures dans les rues, ou du moins en créant des espaces pour les cyclistes, la culture underground a évolué vers un mouvement qui, lentement mais sûrement, devient un mouvement de masse. Aujourd'hui, c'est clair : New York se met au vélo.

La question se pose maintenant : quel rapport avec nous ? Avec des villes allemandes comme Cologne, Hambourg, Berlin, Munich, ou même Düsseldorf ? Après tout, nous ne sommes certainement pas New York. Peut-être même que Düsseldorf n'est pas une grande ville. Nous ne pouvons pas non plus faire du vélo ; nous l'avons prouvé depuis des décennies. Mais c'est précisément là que New York devrait servir de modèle. Si une ville aussi gigantesque peut promouvoir le vélo et le considérer comme l'avenir, alors une ville compacte comme Düsseldorf, idéalement située sur le Rhin, devrait certainement être en mesure de faire d'énormes progrès en matière de vélo en peu de temps. D'autant plus que les conditions-cadres offrent de moins en moins d'alternatives. De plus, une part croissante de la population est de plus en plus excédée par une industrie automobile qui, depuis des décennies, jongle avec des normes d'émissions falsifiées et des ressources limitées. Les menaces qui annoncent des pertes d'emplois massives tout en réglementant l'industrie automobile commencent à paraître inefficaces face aux changements sociaux. Il est temps d'emprunter de nouvelles voies.

À tous ceux qui doutent du vélo, qui considèrent la voiture comme un moyen de transport indispensable et qui rejettent la mode du vélo comme un simple effet de mode à court terme : venez au cinéma. Découvrez la fascination que le vélo peut susciter. Vous serez surpris.

Du jeudi 9 au dimanche 12 février 2017. Festival du film cycliste de Düsseldorf. Au Cinéma, au Metropol, au postPOST et au Schicke Mütze. 32 films, 1 concert, 1 balade. Billet pour le festival : 45 €.

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